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無人駕駛牌照首發,萬億市場開啟:數源科技

時間:2019-09-24 10:56:44 來源:互聯網 閱讀:0

9月22日,國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌,發布了全球第一張自動駕駛商用牌照,這張牌照的獲得者是:百度、海梁科技、深蘭科技。

9月23日,無人駕駛概念相關的股票一字漲停。

很長一段時間,受制于法律和牌照,無人駕駛技術一直呆在試驗路段。和大多數人想象的不同,無人駕駛技術早就普及了。

這要從無人駕駛的分級說起。目前無人駕駛技術公認分為5級(0級為完全由人駕駛),其中大部分10萬元級別的車已經實現了1級甚至2級的自動駕駛,大部分私家車都有自動巡航甚至自適應巡航,一些高端車可以自動泊車,背后其實是基于自動駕駛技術的各種傳感器在起作用;特斯拉、沃爾沃等高端車型已經實現了3級。谷歌、百度的無人車在試驗場地已經實現了4級。

5級雖然還為時尚早,但整體來看,無人駕駛技術早已非常成熟,相應的產業鏈已經蓄勢待發。

0級(有人駕駛):該級別完全由人進行駕駛。

1級(駕駛者輔助):該級別汽車控制了一些車輛功能,如動態穩定控制系統。大多數現代車都在這個級別中。

2級(部分自動化):該級別涉及到至少兩個主要功能的自動化。例如,一些高端車輛提供的主動巡航控制和車道保持共同工作,這些我們可以將其分為2級。

3級(條件自動化):該級別車輛可以在某些條件下進行自動駕駛,但如果有需要的話,駕駛員可以接管汽車控制。3級的自動駕駛汽車還是需要有駕駛員的。

4級(高度自動化):該級別車輛可以始終處于自己完全控制的狀態,即使沒有駕駛員也能操作。4級駕駛汽車被設計成可以完成所有可以監視道路狀況且安全可靠的完整行程。但并不能完成所有的駕駛場景。

5級(完全自動化):該級別是真正意義上的可以在每個駕駛場景中可以與人類駕駛相當的,完全自主駕駛系統。不久的將來,它甚至可以在極端環境下,駕駛在無法導航行駛的道路上。

除了百度,中國最負盛名的無人駕駛公司其實是圖森(有個兄弟公司叫圖樣?),這家公司核心技術面向貨車,而且前期主要在美國做測試。

圖森公司完成了第二輪融資,背后的股東包括新浪資本、NVIDIA、UPS、鼎暉資本等國內外巨頭。

可惜圖森沒有在A股上市,不過有一家A股公司在無人駕駛領域成績斐然,它就是數源科技。

數源科技歷史非常久遠,幾十年前就從事高科技產業。它的前身是杭州東風電視機廠,生產“西湖”牌電視機。

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當年這款電視非常暢銷,見過這臺電視機的,都暴露年齡了。

一、數源科技的業績,五味雜陳

公司近年來的業績,挺那啥的。

無人駕駛牌照首發,萬億市場開啟:數源科技

成長性一般,營收不穩定,凈利潤更是掙扎在盈虧線。

另外,公司掛著“科技公司”的招牌,卻行茍且之事。2018年年報顯示,公司超六成營收來自房地產業務。

無人駕駛牌照首發,萬億市場開啟:數源科技

不由讓人想起香港李家的數碼港,硬生生的把高科技項目做成了房地產項目,賺的盆滿缽滿。

數源科技,是一家掛著羊頭賣狗肉的地產公司嗎?

二、為什么是武漢?

中美都在爭奪無人駕駛的風口,谷歌、UPS、特斯拉都在無人駕駛領域做出了巨大的努力。而特斯拉更是把L3級的自動駕駛升級包做成了選配。

無人駕駛牌照首發,萬億市場開啟:數源科技

(這張圖是什么意思?不要問我,我也不知道番號)

但是,發出第一張牌照的,為什么會是武漢?

2016年11月,工信部與湖北省政府簽署“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架協議,明確在武漢開發區建設國家級智能汽車與智慧交通應用示范區。

要知道,2012年谷歌的無人車就在路上跑high了,自動行駛里程超過50萬公里,積累的大量的數據和經驗。

無人駕駛牌照首發,萬億市場開啟:數源科技

我們起步雖晚,但我們進步卻大。因為我們擅長集中力量辦大事。

9月,武漢新能源與智能網聯汽車基地一期封閉測試場道路樁基工程已基本完成,封閉測試場占地兩平方公里。除此之外,基地還包括90平方公里智能網聯汽車示范區,以及多個相關的創新產業園。

武漢專門設立了智能網聯汽車測試示范區的開發區。匯聚了東風汽車總部和東風本田、東風日產、神龍、東風雷諾、吉利等8大整車企業、13家整車工廠;測試示范區成立后,已經吸引了30多家企業入駐。

正因為如此,所以這次的焦點在武漢。

三、數源科技的核心技術

數源科技并不是造無人車的,雖然公司也不務正業搞搞房地產,但公司的研發實力還是有的。

在無人駕駛領域,公司的核心技術是:汽車智能終端及城市交通信息化平臺。

所以,你可能知道武漢的車聯網平臺是怎么回事了。

在無人駕駛領域,公司多項產品進入商用,以及獲得各項專利。2019年上半年,公司在該領域的成績包括:

作為2019年度浙江省重點研發計劃項目立項的“融合多種通信模式的車載智能終端與云信息平臺的開發”通過了省科技廳專家組的現場中期檢查;

作為核心骨干成員參與建設的浙江省重點企業研究院“新能源汽車電子重點企業研究院”經過省科技廳專家組現場核實、網上公示等程序后,正式通過驗收,并獲得驗收證書;

參與合作的“5G助力西湖景區巴士自動駕駛與管理”項目獲得了由工業和信息化部指導、由中國信息通信研究院和IMT-2020(5G)推進組主辦的“綻放杯”5G應用征集大賽二等獎;

基本完成了杭州市重大科技項目“新能源汽車雙向充電樁充電關鍵技術研發”,該項目將于下半年進行驗收;

與吉利、杭州公交集團、中國移動、華為聯合打造了中國移動5G聯合創新中心、浙江5G開放實驗室的代表成果——吉利5G智慧公交。

申請專利6項(其中發明3項),獲得專利授權10項(其中發明2項)。

四、經營風險

公司的產品主要分兩大類,一是以智能終端、車聯網、智慧樓宇為主的電子類產品;二是房地產。

由于房地產營收規模較大,相對來錢快,所以公司對房地產業務有一定的依賴性。

2019年上半年,房地產業務大幅縮水,導致公司業績下滑。

需要特別指出的是,和傳統老國企不同,公司的高管團隊學歷非常高,董事會成員均為博士后、碩士,專注的領域也以電子科技為主。

因此,公司未來在研發方面的前景充滿想象力。


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(正文已結束)

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