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因行駛中發動機熄火,馬自達CX-5召回7.7萬輛

時間:2019-09-24 11:09:52 來源:互聯網 閱讀:0

  • 今日,長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,正式提出了召回計劃。決定召回2017年8月8日至2019年7月2日期間生產的國產第二代CX-5汽車,共計77112臺。

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    大部分馬自達CX-5車主反映在行駛過程中出現發動機熄火的重大安全事態,早在上個月之初,我們就已經得知馬自達CX-5發動機熄火的原因,經過4S店的檢查維修,已經確定是燃油泵的故障,導致發動機熄火,而非中國汽油油品的問題。此時官方也給出了正面回答:車輛由于燃油泵芯內部泵輪發生變形,與周邊零件干涉,導致燃油泵功能失效,無法給發動機正常供油。極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火,存在安全隱患。

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    在自吸發動機領域內,馬自達一直名列前茅,而且國產后的馬自達一直堅持發動機原裝進口自日本本土,單憑這一點,馬自達CX-5雖然有著噪音大的缺點,但仍越級表現,得到很多消費者的青睞和信任。

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    俗話說,過剛易折,馬自達在自吸發動機上的極致追求,確實得到了小部分消費者的擁護。雖是如此取得了良好的口碑,但是銷量不溫不火。同級別中途岳、本田CT-V均提供了渦輪增壓版本,取得了銷量上的成功。而這么多年過去了,馬自達的終極夢想:轉子發動機還在實驗室。

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    根據馬自達CX-5車主的反映,噪音大已經成為共識,尤其是在冷啟動的時候,抖動很嚴重,路人常常投來異樣的目光。馬自達搭載的2.0L和2.5L發動機雖然是原裝進口,但是長安馬自達完全可以在抑制噪音方面做出改進,事實上迄今為止,國產馬自達在噪音上一直無能為力。

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    作為同款發動機的阿特茲,目前尚未暴露出發動機熄火的現象,看來一汽馬自達和長安馬自達在裝配的過程中,工程質量還是有所差別的。

    長安馬自達給出的解決方案是免費更換燃油泵,但是并沒有具體說明,燃油泵零部件是否同樣進口自日本,如果是國產供應的話,很有可能匹配不上,難以保證在日后的行車過程中不會出現同樣的問題。

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    雖然自主品牌這些年得到了長足的發展,但是“原裝進口”的光環一直存在,很多消費者堅定只要是進口,就一定比國產強,這屬于盲目消費,不可以此為購車依據。即將上市的新款馬自達3除了發動機是原裝進口外,后扭力梁式非獨立懸架也是進口自日本。經過此次馬自達CX-5發動機熄火的教訓,切勿過分迷戀原裝進口。


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